CAMBIO MUELLES SELECTOR

Aquí podeis ver el magnífico reportaje enviado por todo un maestro en el mundo de la mecánica, que sorprende no tan solo encima de la moto, sino cuando se pone el mono de mecánico y le mete mano a las tripas de nuestras queridas máquinas, Jose "Peixcater".

Cambio de los muelles del selector y cambio del retén de la bomba de agua.

Operación a corazón abierto realizada en la Sherco 2.9 del 2003.

En primer lugar desmontaremos, la tapa del embrague, no hace falta pero, en este caso lo hicimos para familiarizarnos con el despiece de la moto.

Aquí tenemos una buena vista del embrague, fijaros en la parte izquierda, detrás de la campana, ya se ve un poco de lo que se llama el “escorpión”,en la misma parte y un poco mas arriba ,vemos la puesta en marcha y su correspondiente muelle, y ya en la parte derecha vemos el engranaje de la bomba de agua.

Aunque para muchos no os sea familiar, es una herramienta que no es demasiado cara (50€), y nos servirá de mucho, pues tanto el embrague como el encendido, se desmontan fácilmente con ella (aunque su principal misión es, la de desmontar las ruedas del coche) nosotros la utilizaremos ,en este caso

Aquí la podeís ver en acción

Bueno…………el embrague ya lo tenemos fuera , ahora ya tenemos todo a la vista, nuestro siguiente paso será sacar el “escorpión”

Bueno, pues para quitar el escorpión, primero tenemos que desmontar la palanca del cambio, como veis una llave de aleen, y sacar el tornillo pasante del todo , de lo contrario no nos saldrá la palanca

Como veis, ahora nos saldrá muy fácilmente, es muy importante el fijarse donde va y apoya cada cosa…………después nos vendrá bien

Aquí podéis ver el escorpión fuera de su alojamiento, y los muelles que vamos a cambiar

Fijaros en la forma del muelle, pues aunque parezca igual, no lo es, tiene dos caras, y hay que fijarse antes de desmontar cual es la Posición correcta

Bueno , ya que esta todo desmontado, pues aprovecharemos para cambiar los retenes de la bomba, que son dos.
Como veis en la foto hemos desmontado las aspas de la bomba, es sencillo desenroscar y tirar , sale enseguida, lo siguiente es pegar un golpe con un martillo de goma y sacaremos el eje de la bomba

Aquí como veis, tenemos ya el eje fuera, y si os fijáis en la foto , se ve el rodamiento donde apoya el eje de la bomba, su precio oscila de 5 a 7 € según fabricante.
Lo que sigue ahora es sacar el rodamiento y los retenes, siendo que vamos a cambiarlos empezaremos por el que nos queda en el exterior de la bomba, (lado contrario que vemos el rodamiento)

Ya estamos aquí ,como veis en la foto, primero quitaremos el muelle que aprisiona el labio del reten, no por nada en especial, simplemente para que no estorbe, pues ya no aprovecharemos nada de lo que desmontemos, con una herramienta punzante, o un destornillador, lo sacaremos hacia arriba, después , como nos quedara al descubierto parte del alojamiento del eje de la bomba , así podremos poner una llave de tubo(creo que es una 12/13)y con un par de golpes, sacaremos el rodamiento, y acto seguido el reten

Aquí podéis ver ya el rodamiento y uno de los retenes de la bomba, los dos ya fuera de su alojamiento, por cierto recordar que el reten tiene un precio de no llega a 1 € , así que como veis, es mas el trabajo que lo que cuesta en si, y realmente es fácil……..

Fijaros bien ,cuando desmontáis todas las piezas, y sobre todo los labios de los retenes, es muy importante, el recordar y poner cada cosa en su posición , os recomiendo ante poca memoria ,una cámara de fotos y a disfrutar